最近對【Canon】EOS M10+EF-M 15-45mm IS STM(公司貨) 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..
要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)
像這次看到【Canon】EOS M10+EF-M 15-45mm IS STM(公司貨) 有人推薦，剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ
(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
期待囉^^.....
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商品訊息功能
- 品號：3707288
- 1,800萬像素CMOS
- ISO 100至12800
- 每秒4.6張全畫質高速連拍
商品訊息描述
全新EOS M10可換鏡數碼相機，備有自拍模式及可上揭180°的多角度觸控式螢幕，配合獨特的Creative Assist模式輕易創造及分享極具個人風格的影像和設定。輕便易攜、操作簡易的EOS M10，配備1,800萬像素CMOS影像感應器、DIGIC 6數碼影像處理器、「混合式CMOS自動對焦II」系統、支援全手動全高清短片拍攝及Wi-Fi/NFC無線功能，更可使用一系列專用EF-M鏡頭及經鏡頭轉接器EF-EOS M兼容超過60款EF/EF-S系列鏡頭，讓入門級用家輕鬆體驗更多樣化的高質素影像。相機備有黑、白、灰3色選擇，更首度提供多種顏色面蓋、相機套及手柄等個人化配件。
商品特色
破盤
高質素細緻影像及強大拍攝規格
勸敗
APS-C類型1,800萬像素CMOS影像感應器，採用無隙縫微透鏡技術，承襲EOS數碼單鏡反光相機高質素影像
DIGIC 6數碼影像處理器，高速14-bit處理帶來細緻影像
「混合式CMOS自動對焦II」系統 (Hybrid CMOS AF II System)
ISO 100至12800寬闊感光度範圍，更可擴展至ISO 25600
每秒4.6張全畫質高速連拍多達1000張JPEG影像¹
3吋104萬點多角度電容觸控式螢幕
內置彈出式閃光燈
高質素短片拍攝體驗
支援23.976p/25.0p/29.97p幀率 全高清短片MP4格式
支援短片伺服自動對焦 (Movie Servo AF)，拍攝期間能夠對人臉追蹤對焦或觸控LCD螢幕對主體作追蹤對焦
內置立體聲收音咪
豐富擴充性 輕鬆盡情發揮創意
支援EF-M鏡頭及經鏡頭轉接器EF-EOS M連接超過60款EF/EF-S系列鏡頭
手動對焦峰值(Peaking)功能，手動對焦拍攝更準確
透過Wi-Fi/NFC及Canon "Camera Connect" 智能手機應用程式連接相機至智能手機，作遙控即時顯示拍攝及於智能手機瀏覽、刪除、儲存相片及短片
支援Wi-Fi無線打印及Connect Station CS100播放和備份
Creative Assist模式，多種拍攝效果選擇並隨時分享拍攝設定
混合自動拍攝模式，融合短片摘要²和自動模式，輕鬆保留精彩畫面
自動場景偵測技術
黑、白、灰三色機身選擇
商品規格
商品訊息特點
| 來源 |
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|---|---|
| 感光元件尺吋 |
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| 感光元件類型 |
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| 有效像素 |
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| 單眼等級 |
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| 反光鏡 |
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| 配套組合 |
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| 機身防震 |
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| 影片規格 |
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| 特殊功能 |
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商品組合:
1.EOS M10 機身
2.LP-E12 電池
3.LC-E12E 電池充電器
4.相機頸帶
5.界面連接線
6.電源線
7.EF-M 15-45mm f/3.5-6.3 IS STM 鏡頭
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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好評
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下面附上一則新聞讓大家了解時事最新出版
22歲國際巨星小賈斯汀（Justin Bieber），最近到西班牙巴塞隆納舉辦演唱會，他趁著工作空檔，與西甲巴塞隆納隊一起練球，雖然沒有梅西（Lionel Messi）相陪，但是有二當家內馬爾（NeymarJr）和小賈斯汀練射門，小賈斯汀展現了令人驚豔的足球功夫。
第二度來到巴塞隆納隊參加練球，小賈斯汀顯得非常自在，雖然巴塞隆納一哥梅西不在，但有二當家內馬爾和另外一名巴西球員拉菲尼亞陪同，小賈斯汀很快就融入練球氣氛，展現他在歌藝之外另一面，其實他也很會踢足球。
先來個18碼的射門之後，接下來把距離拉長，小賈斯汀經過幾次練習之後，也很快進入狀況，看來小賈斯汀真的有兩下子，不只歌唱得好，足球也踢得很棒。
22歲的小賈斯汀最近到巴塞隆納開演唱會，他是受到邀請來到巴塞隆納隊練球，趁機展現一下他腳下工夫，當地媒體對他的表現相當讚賞，認為他架式十足、腳法細膩、勇於表現。(民視新聞陳建君、王泰棋綜合報導)
交通部政務次長王國材今天(15日)表示，延宕多年的桃園機場捷運，系統穩定測試已經將近一個月都達到99%的履勘標準；不過遇到狀況、排錯延誤5分鐘以上的次數，每周仍在2次以上，不符標準，但已逐漸收斂。目前第三方獨立驗證機構也已同步在進行安全認證，可望於近期完成初勘、履勘後，於明年3月通車營運。
1996年開始以BOT方式興建的桃園機場捷運，延宕至今已逾20年。交通部長賀陳旦520上任後，先組成獨立的監理調查委員會，一一診斷相關待改善事項，任務結束後，就由交通部政次王國材組成「營運推動專案小組」，邀請在土建、機電、營運及法律方面的12名專家，於每周五下午，與桃園市副市長共同召開會議，以專業來處理問題，目前已開了五次會議，本周即將進行第六次會議。
王國材15日表示，目前機捷系統穩定測試已經將近一個月，每天都達到99%的履勘標準；不過遇到狀況、排錯延誤5分鐘以上的次數，每周仍在2次以上，不符標準，但已逐漸收斂。可望於明年3月通車營運。王國材說：『(原音)事實上系統的穩定測試，每個都已經超過99%了，每一天都99%，就是說我們在履勘的標準也是99%，所以這個99%大概已經快有一個月的時間，車子都是平均99%。那現在唯一就是另外一個準則，就是延誤五分鐘的次數，一個禮拜不能超過2次，但是延誤5分鐘的次數始終是比2件多，那現在還在收斂中。所以這個看起來會在春節前後，但是這個時間大概會變成3月以前吧，就希望能夠往通車來走。』
王國材指出，工作人員如果不熟練，遇到車輛或號誌故障，排除狀況的時間就可能拉長。至於桃捷公司針對108個可能遇到的狀況所進行的模擬演練測試，也已進行得差不多；目前第三方獨立驗證機構RACARDO也已同步在進行安全認證，完成後，就會報請高鐵局及桃園市政府進行初勘；通過後，再報交通部履勘，通過履勘即可正式交付桃捷營運。
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